Auto-News

Aucune clause n’évoque la nécessité de consacrer un quota pour équiper les véhicules en kits GPL carburant. En revanche, on évoque, précocement, l’électrique.

En attendant de définir le régime général applicable à chaque composant, les opérateurs non poursuivis par la justice pourraient poursuivre leur activité, non sans souscrire au nouveau cahier des charges.

Dans cet entretien, M. Saâdi décortique les dernières déclarations du ministre de l’Industrie, Ferhat Aït Ali, analyse l’évolution du marché automobile et s’exprime sur l’impact que pourraient avoir certaines clauses du prochain cahier des charges

Dans cet entretien, notre designer évoque sa passion pour l’automobile, la création, l’innovation, la concurrence et le monde futur de “l’objet” voiture, mais aussi de son violon d’Ingres, la peinture.

Doucement, mais sûrement, des constructeurs reprennent la main. D’autres chutent encore. Entre les deux, le marché de niche a tiré son épingle du jeu. Seule marque généraliste à sortir la tête de l’eau : Renault.

Tous les constructeurs automobiles ont été touchés de plein fouet par la crise du coronavirus. Mais l’expert Jean-Sébastien Poudrier le dit : “Pour certains, ce n’est que la goutte qui fait déborder le vase.

En l’absence d’avocats spécialisés dans le droit de l’automobile en Algérie, les automobilistes s’exposent (presque) bêtement à des verbalisations onéreuses.

Le ministre de l’Industrie place la barre trop haut. Ira-t-il jusqu’au bout pour mettre fin au délit d’initié et réhabiliter les professionnels d’un secteur aux abois ?

Certes, les valeurs automobiles ont continué leur remontée, mais les professionnels du secteur prédisent le pire au moins sur une année.

Nonobstant la pandémie de coronavirus qui empêche le démarrage d’une véritable industrie automobile en Algérie,

Pour Xavier Mosquet, expert automobile du BCG, “il est probable que les consommateurs mettent du temps à redevenir acheteurs d’automobiles”.

Dans cet entretien, M. Yaddadene livre ses impressions sur les dernières décisions du Conseil des ministres concernant l’avenir de l’industrie automobile, le retour temporaire aux importations et les conséquences que subit

Pour la première fois de son histoire, Porsche, le constructeur de voitures de sport de Stuttgart, dévoilera deux nouveaux modèles 911 sur sa propre web TV.

Dans cet entretien accordé à Liberté-Auto, le fondateur de Largus.dz revient sur les raisons qui ont provoqué la flambée des prix du véhicule d’occasion en Algérie. Il s’exprime sur les dernières décisions du Conseil des ministres.

Aucun constructeur n’a été épargné, y compris Maserati et Rolls-Royce qui n’ont livré aucune voiture le mois dernier, alors que chez les constructeurs généralistes, le recul oscille entre moins 80 et moins 95%, comme Toyota et Volkswagen.

La récente sortie du ministre de l’Industrie sur le cahier des charges régissant le montage automobile, la fermeture des marchés hebdomadaires et la panne sèche des usines du pays ont positivement impacté le marché de l’occasion.

Selon l’ACEA, l’effondrement est spectaculaire sur les quatre principaux marchés, avec une baisse de 85,4% en Italie, de 72,2% en France et de 69,3% en Espagne, l’Allemagne limitant un peu les dégâts (-37,7%).

L’industrie automobile traverse une zone de turbulences qui risque de s’inscrire dans la durée.

Tous les concessionnaires ont réduit leurs activités pour assurer un service minimal pour prémunir les employés et les clients.