Auto-News

Selon l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (Oica), des efforts énormes ont été consentis, au fil des années, pour développer des carburants de plus en plus propres. Lecture.

M. Aït Ali donne un avant-goût sur la position du prochain Conseil des ministres au sujet de l’importation de véhicules d’occasion de moins de 3 ans et souligne que la position du ministère de l’Industrie n’est pas contraignante pour l’État algérien

Selon le magazine newyorkais Ceoworld, aucun pays d’Afrique ne figure parmi les pays engagés dans les carburants propres,

La nouvelle gamme Agilis 3 offre un niveau de sécurité élevé et une excellente efficacité énergétique.

L’OMS regrette que “dans la plupart des pays la police ne note pas systématiquement dans les rapports d’accident l’existence d’une activité susceptible d’avoir distrait le conducteur”.

Le monde de l’automobile, à la recherche de substituts aux carburants classiques (essence et gasoil), aura besoin, d’ici peu, de toutes les niches pour marquer définitivement

Le ministre de l’Industrie aura à statuer sur “la guerre des marques”, notamment celles importées autrefois par les patrons de concession condamnés par la justice dans le lourd dossier de l’automobile.

Des dizaines d’emplois ont déjà été supprimés. Des magazines ont baissé rideau.

Sur les quelque 100 prétendants aux deux activités, seuls une vingtaine d’opérateurs pourrait répondre aux nouveaux cahiers des charges.

Si l’on se fie au décret exécutif n°20-226 du 19 août 2020 fixant les conditions et les modalités d’exercice de l’activité de construction de véhicules, l’Algérie pourrait imposer, lors des homologations, des normes universelles que prône le Vieux co

Aucune clause n’évoque la nécessité de consacrer un quota pour équiper les véhicules en kits GPL carburant. En revanche, on évoque, précocement, l’électrique.

En attendant de définir le régime général applicable à chaque composant, les opérateurs non poursuivis par la justice pourraient poursuivre leur activité, non sans souscrire au nouveau cahier des charges.

Dans cet entretien, M. Saâdi décortique les dernières déclarations du ministre de l’Industrie, Ferhat Aït Ali, analyse l’évolution du marché automobile et s’exprime sur l’impact que pourraient avoir certaines clauses du prochain cahier des charges

Dans cet entretien, notre designer évoque sa passion pour l’automobile, la création, l’innovation, la concurrence et le monde futur de “l’objet” voiture, mais aussi de son violon d’Ingres, la peinture.

Doucement, mais sûrement, des constructeurs reprennent la main. D’autres chutent encore. Entre les deux, le marché de niche a tiré son épingle du jeu. Seule marque généraliste à sortir la tête de l’eau : Renault.

Tous les constructeurs automobiles ont été touchés de plein fouet par la crise du coronavirus. Mais l’expert Jean-Sébastien Poudrier le dit : “Pour certains, ce n’est que la goutte qui fait déborder le vase.

En l’absence d’avocats spécialisés dans le droit de l’automobile en Algérie, les automobilistes s’exposent (presque) bêtement à des verbalisations onéreuses.

Le ministre de l’Industrie place la barre trop haut. Ira-t-il jusqu’au bout pour mettre fin au délit d’initié et réhabiliter les professionnels d’un secteur aux abois ?

Certes, les valeurs automobiles ont continué leur remontée, mais les professionnels du secteur prédisent le pire au moins sur une année.